Az előző cikkemben már megismerkedhetettek az Ikarus EAG-okkal. Próbáltam olyan típusokat leírni, melyek hazánkban is fellelhetőek. Ezen típusok közül néhány példánnyal az Agria Volán Zrt. járműparkjában is képviseltetik magukat. Elsőként a két 396.27-es érkezett a…

A ’80-as években, a különböző gyártók távolsági és turista buszai, egyre magasabb kényelmi felszereltséggel gördültek ki a gyárakból. Mivel az Ikarus is igyekezett a piacon megjelenő magasabb igényeknek a kielégítésére, egy új típuscsalád fejlesztésébe kezdett. Ezen…

A rendszerváltás után, a 90-es évek elején, a Kisalföld Volán, a többi volánhoz hasonlóan, új, korszerű járművekkel kívánta lecserélni az Ikarus 200-asokat. Erre a célra az Ikarus 400as autóbuszcsaládot jelölték ki.   Az első 400asok 1994-ben érkeztek a Volánhoz. Ekkor…

1961-1990-ig a 34. számú AKÖV látta el egész Heves megyét tömegközlekedéssel. 1962-től a cég székhelye Egerben volt, de üzemegységekre bontva működött. 1984-ben megkapta a Mátra volán nevet, még mindig egri központtal, megyei vállalatként. 1990-től az egri és a hatvani…

  Mosonmagyaróvár, Győr-Moson-Sopron megye harmadik legnagyobb városa, az osztrák és szlovák határtól néhány tíz kilométerre található.  Lakossága 30000 fő körül mozog. A közlekedésben már az ókor óta fontos szerepet játszik, ma Győr-Moson-Sopron megye…

Győr-Moson-Sopron megyében, hasonlóan a többi megyéhez, a 70-es évek közepe táján kezdtek megjelenni az utakon az akkor még modernnek számító Ikarus 200-as típusú autóbuszok közlekedni. Szűk negyven évvel ezelőtt azonban senki sem gondolta hogy még 2010-ben is fontos szerepet…

A '80-as évek első felében, mikor megalakult a Mátra Volán, még nem sokan gondolták volna, hogy ~10 év múlva már csak Gyöngyös és térségére terjed majd ki ez a cég. Eger és Hatvan térségét az Agria, illetve a Hatvani Volán látja el a '90-es évek közepétől…